Renault Clio 4

Francosko podjetje Revoz proizvaja avtomobile po imenu Renault. Eden izmed bolj priljubljenih in cenovno med najbolj ugodnimi je seveda Renault Clio, ki novega lahko dobimo že za 11.590,00 evra. Zunanjost avtomobila lahko prilagodite po svojem okusu, saj si lahko sami izberete barvne kombinacije vozila. Žarometi full LED so v obliki črke C in so tako še bolj oblikovno izpopolnjeni. Zadnji žarometi pa so na voljo izbirno in pa tudi odvisno od same različice. Na voljo imate tudi dve vrsti platišč, in sicer 16 palčna Pulsize ali 17 palčna aluminijasta Optemic

Renault Clio je zelo udoben v notranjosti, saj ima zelo mehko in elegantno okolje. Kabino si lahko prilagodite po svojem okusu, saj si lahko armaturno ploščo in barve notranjih elementov, ki služijo za okras, prilagodite po vaši želji. Za Renault Clia imate možnost dodajati dodatno opremo, kot na primer nastavek za strešne nosilce za smuči, kolo ali strešni kovček. Prtljažnik si lahko prilagodite tako, da si kupite razdelke, na voljo imate tudi sprednje in zadnje zavesice, adapter za kabelske snope za vlečno kljuko, prav tako pa tudi samo vlečno kljuko.

Renault Clio

Na voljo imate veliko varovalnih pokrovov za pnevmatike. Dodate lahko tudi senzorje za pomoč pri parkiranju, razne preproge, vijake za platišča, komplet za prostoročno telefoniranje, nosilce za kolo, snežne verige itd. Poraba goriva je pri Cliu relativno nizka, saj ima pri bencinskem motorju porabo na 100 kilometrov povprečno okoli 5 litrov, pri dizelskem motorju pa je ta številka še manjša, in je približno 3,5 litra na 100 kilometrov.

Cene Clia so različne, razlikujejo pa se po tem, kakšno opremo imajo vključeno. Tisti, ki imajo več opreme, so tako tudi dražji. Na voljo imate tudi vozilo Renault Clio GT Line, ki je bolj estetsko izpopolnjen, videz pa je podoben bolj športnim avtom. Novi Renault Clio je na voljo v kar 7 različicah. Najosnovnejši model je model Life, ki ima samo osnovno opremo, to so večinoma samo nujni deli, da se avto lahko pelja. Drugi model se imenuje Zen, ta pa ima že možnost eko vožnje, klimatsko napravo, multimedijski sistem ter volanski obroč in ročico za menjalnik v umetnem usnju. Naslednji model je Limited, ki pa ima že meglenke spredaj, zatemnjena stekla ter navigacijski sistem. Model Intens je še bolj izpopolnjen, saj ima že vgrajen sistem za pomoč pri parkiranju zadaj. Model «I feel Slovenia» ima pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj ter sredinski naslon za roke. Model R.S. ima že gumb, s katerim lahko prestavimo na športni način vožnje, ostane pa še model R.S. Trophy, ki pa ima športno podvozje Trophy ter izpušni sistem Akrapovič.

Slovenske ceste so zelo varne

Slovenske ceste so ene izmed najbolj varnih v celotni Evropski uniji. Ministrstvo za Infrastrukturo ima cilj, da znižali številno umrlih na cestah na 35 na milijon prebivalcev do leta 2022. Po zadnjih podatkih je številno smrtonosnih nesreč glede na milijon prebivalcev 61. Ceste so zelo varne in prevozne ter infrastruktura nima večjih težav. Ni ceste, brez možnosti prevoza ali pa preusmeritve. Dela na cestah so zelo pogosta.

Na primer, delo na cesti, ki povezuje Kočevje in Novo mesto ima trenutno 5 lokacij, kjer se dogajajo cestna dela. Pri nekaterih je seveda tudi semafor zaradi širine in vrste dela na cesti. Klub temu je cesta še vedno prevozna in lahko na cilj prispete brez večjih zastojev. Slovenske ceste so tudi pogosto nadzorovane s strani policije, saj imajo na nekaterih obremenjenih delih cest postavljene radarje, ki merijo hitrost voznikov in če ugotovijo, da vozite prehitro, vas bodo posneli oziroma slikali in v roku enega meseca boste dobili položnico.

slovenske ceste

Nekatere manj obremenjene slovenske ceste so manj vzdrževane zaradi velikosti države, zaradi količine cest pa so nekatere ceste, ki obsegajo podeželje še manj vzdrževane, kot pa ceste, ki povezujejo večja mesta. To je logično, vendar pa je lahko težava v tem, da veliko ljudi uporablja podeželske oziroma manj vzdrževane ceste, da prispejo na delo ali pa šolo. To je lahko zelo slabo v primeru snega ali pa hudega neurja, saj servisi, ki vzdržujejo ceste, bodo vedno najprej počistili glavne ceste med mesti in bodo pustili podeželske ceste neočiščene dlje časa. To lahko povzroči zastoje in zamude, saj ne more oseba, ki živi na podeželju prispeti pravočasno v službo z vožnjo po zasneženi ali pa nedostopni cesti.

V primeru večjih nepreglednih dogodkov, kot so hudo neurje, so zelo obremenjene ceste lahko zaprte za več ur. Na primer pri silovitem vetru so lahko nekatere glavne ceste zaprte več kot 3 ure, preden postanejo prevozne in takrat lahko zaradi gneče vožnja, ki običajno ob normalnih razmerah traja 1 uro, traja celo več kot 3 ure. Slovenske ceste so vzdrževane, vendar to je vse odvisno od vremenskih razmer in dostopa do samih cest. V primeru, da je glavna cesta zaprta, je potem velika verjetnost, da cestni delavci ne bodo imeli dostopa do obvoznic ali pa podeželskih mest. Takšne ceste so najmanjša prioriteta v takih situacijah.

Upoštevajte pravila, ko potujete in bo verjetnost nesreče zelo majhna. Slovenske ceste imajo velikokrat ob straneh postajališča za počitek, bodisi za krajši odmor ali pa daljši počitek pred nadaljevanjem poti. Večje ceste imajo ob straneh zgrajena urejena počivališča ter bencinske servise.

Avto je lahko zelo pomembna stvar

Avto je velik del našega življenja, saj brez njega ne bi mogli v kratkem času prepotovati velike razdalje. Razvili so se na začetku 20. stoletja in so se v več kot 100 letih zelo spremenili. Preden so uporabljali bencin, so avtomobili delovali na princip vzmeti, ki jo je uporabnik navil pred vožnjo. Nekateri avtomobili ob izumu niso imeli niti zavor. Prvi avtomobil je bil izumljen leta 1885, izumil pa ga je gospod Karl Benz.

Avtomobili so se zelo spremenili v 100 letih, od avtomobilov, ki niso bili hitrejši od kolesa, do avtomobilov, ki lahko dosežejo zvočni zid. Temu razvoju je zelo pomagal izum bencinskih motorjev. Prva masovna izdelava bencinskih motorjev je bila z začetkom prve svetovne vojne, ki je trajala od leta 1914 do 1918. Po prvi svetovni vojni tovarne niso več proizvajale motorjev samo za vojsko, ampak tudi za komercialno uporabo.

Takrat je zato popularnost avtomobilov zelo narasla. Najbolj znani avto tistega časa je od izumitelja Henry Forda, ki je ustvaril prvi komercialni avtomobil leta 1908. Nato se je tisti model iz leta 1908 uporabil kot predloga za vse bodoče avtomobile tistega časa.

avto

Model T je najbolj znan po svoji obliki kočije s štirimi kolesi. Luči so bile nameščene ob straneh in ne v samo ohišje, kot ga poznamo danes. Avto model T je imel streho, vendar pa ni bil zaprt tip avtomobila. Model T ni imel stranskih stekel, ampak samo eno sprednjo, ki je ščitila voznika pred vetrom in drugimi motnjami, kot so žuželke ali pa kamni. V avtomobilu so lahko sedele 4 osebe vključeno z voznikom.

V naslednjih nekaj letih so se razvile različne oblike Modela T, vendar so zmeraj imeli nekaj skupnega s starim modelom. Tudi med drugo svetovno vojno so modeli avtomobila še vedno uporabljali obliko modela T, vendar so se počasi pojavljale že nove oblike avtomobilov. Avto ni bil več namenjen samo za prevažanje tovora.

Popularnost dirkaških avtomobilov je pomagala pri izboljšavi zmogljivosti motorjev, saj so potrebovali hitre avtomobile za dirke. Tako so se hitrosti avtomobilov zelo hitro povečale in med drugo svetovno vojno so lahko nekateri dirkalni avtomobili dosegli več kot 80 kilometrov na uro ali pa celo več, odvisno od proge.

Učinkovitost motorjev se je tudi povečala zaradi uporabe različnih vojaških vozil, ki so bila potrebna med vojno. Po drugi svetovni vojni so avtomobili postali še bolj množični in je skoraj vsaka družina med tem časom že imela vsaj en avto. To je bilo zaradi tega, ker so se mnoge tovarne preusmerile iz izdelave vojaških avtomobilov v izdelavo komercialnih modelov. Zaradi tega se je tudi znižala cena avtomobilov, zmogljivosti pa so se povečevale zaradi konkurence.